地鐵專用鋸床如何改造，我們來看一下。

鋸削下料長度通過調(diào)節(jié)標尺14與返回到位開關的相對位置來實現(xiàn)，下料數(shù)量由計數(shù)器實現(xiàn)，各動作的完成由到位開關檢測。鋸削速度由調(diào)壓閥調(diào)整供油壓力進行控制。各動作的邏輯關系由繼電器完成，驅(qū)動由動力油缸完成，控制由電磁閥完成。

對于普通帶鋸床而言，由于壓力的變化，液壓油溫度的變化以及電磁閥和繼電器的滯后都影響鋸削送料的精度，因此下料精度差，批量下料的一致性也不好。此外，在改變普通帶鋸床下料長度時，由于需調(diào)整送料長度標尺，操作也比較繁瑣。

由于鋸削的材料、鋸條性能的差異，較好對鋸條的速度和鋸削速度能實時自動調(diào)整。比如，當鋸條彎曲達到系統(tǒng)的一定閥域值時，系統(tǒng)就降低速度自適應或關閉進給。這需要在原有普通帶鋸床的基礎作較大的改動，如：改變原有的液壓單元，增加鋸條彎曲監(jiān)控器等。在原普通鋸床上裝配光柵尺進行位置測量，原液壓系統(tǒng)不變?？刂葡到y(tǒng)軟件安全功能設計，包括料倉、儲料管理檢索、鋸件分類管理、鋸條彎曲監(jiān)控、材料壓緊、鋸條速度、鋸削進給速度的自適應控制等。為了能同時滿足不改變原液壓系統(tǒng)的要求，系統(tǒng)增加了基于普通電磁閥的位置控制模塊。

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